文章來源：CPS中安網

　　“能否減少公車？”“制定交通政策的你們，有沒有實踐‘綠色出行’？”昨日，由深圳市交通運輸委主辦的治理交通擁堵論壇火熱上演，接近50名人大代表、政協(xié)委員、境外交通專家學者、市內學者、交通專業(yè)人士、交通行業(yè)代表以及我市媒體記者、時事評論員和網友在會上各抒己見，圍繞“深圳機動車年增30萬，我們怎么辦？”“治理交通擁堵24策”、“新一輪停車收費政策”、“咪表收費方式”等問題進行了探討。

　　記者從論壇上獲悉，新一輪停車收費政策遭到超過6成市民反對，但按照原計劃該政策將于3月底在福田中心區(qū)、竹子林片區(qū)、南山中心區(qū)等片區(qū)試點，咪表收費可能在今年實現。

　　停車收費政策超6成市民反對

　　新一輪停車收費政策在年前出臺，如今年過完了，政策有何新的進展？市交通規(guī)劃設計研究中心負責人回應稱，目前中心還在收集意見中，截至目前，接到市民意見的郵件有二三十封，贊成和不贊成的都有，贊成的原因是認為政策能讓路順暢，不贊成的擔心效果不佳。中心也從網絡上收集了網友的意見，相比去年9月6日的反映好一些，整體來看，支持的超過30%（不贊成的超60%），對于路外停車收費的兩種方案，“支持B方案的比較多?！保ˋ方案為交通方式轉移方案，B方案為鼓勵錯峰出行方案）

　　該負責人還透露，按照原計劃，3月底將在福田中心區(qū)、竹子林片區(qū)、南山中心區(qū)等片區(qū)停車管理試點工作。

　　路邊停車咪表收費今年有可能實現

　　恢復咪表收費的方式已經宣告推行，作為交委改革的一項重要工作，何時推行如何落實？市交委副主任徐忠平對此表示，恢復咪表收費的方向基本上明確了，大家越來越可以理解有限的公共資源能讓更多人使用，提供交通調控的手段，要做好這樣一件事情還有很多前提條件要做，比如說哪些路要恢復咪表停車？咪表收費如何管理？管理機構是誰？咪表如何收費？還有以前的歷史遺留問題如何處理？這些問題我們會一個一個處理好，這期間我們也會和社會、市民保持溝通，既然是今年的實事，我們希望今年盡可能實現。

　　不從高收費制定咪表政策

　　我市1997年曾啟用過咪表的形式但是沒有成功，現在重新推行如何能做得更好？香港咪表收費推行得很好，但其模式和國內模式不太相同，香港那邊不是以單純的高收費，而是以限制車位停車的時間，給市民制造一些麻煩，比如說這個地方規(guī)定只能停兩個小時，兩個小時必須要重新再來刷卡，深圳有沒有可能采取這種模式？或者采用另外一種模式推行？市交委副主任徐忠平稱，咪表到底采用何種模式目前還在研究，市民的一些設想都有可能，因為沒有從高收費制定咪表收費政策，所以收費并不是問題，怎么樣提高使用率，怎么樣給用戶制造一些小的不方便，以達到目的，這些才是問題。之前不成功可能是體制上的問題，我們要吸取以前的教訓，不再犯同樣的錯誤，不是說這個事情錯了，是原來的方法有些不太順的地方。